Lotnik.org - portal miłośników lotnictwa!

Na dnie zbiornika paliwa

W najwyższym punkcie instalacji paliwowej

W najniższym punkcie instalacji paliwowej

nie ma wpływu na kierunek wiatru

powoduje tendencję do "skręcania w prawo" kierunku wiatru wraz z wysokością

powoduje tendencję do "skręcania w lewo" kierunku wiatru wraz z wysokością

Może używać radia z odstępem kanałowym 25kHz jeżeli będzie poruszał się wyłącznie po lotniskach operujących na częstotliwościach z takim odstępem.

Może używać radia z odstępem kanałowym 25kHz jeżeli dodatkowo ma zabudowany transponder.

Nie może używać takiego radia - bez względu na częstotliwości lotnisk na jakich operuje.

Wyłącznie na lot, w którym statek powietrzny przecina co najmniej jedną strefę kontrolowaną.

Wyłącznie na lot, w którym statek powietrzny startuje lub ląduje na lotnisku kontrolowanym.

Na każdy lot wykonywany w dowolnych strefach.

RA

TCU

NSC

Woda w systemie paliwowym ma tendencję do gromadzenia się: Na dnie zbiornika paliwa W najwyższym punkcie instalacji paliwowej W najniższym punkcie instalacji paliwowej
Efekt Coriolisa na półkuli północnej nie ma wpływu na kierunek wiatru powoduje tendencję do "skręcania w prawo" kierunku wiatru wraz z wysokością powoduje tendencję do "skręcania w lewo" kierunku wiatru wraz z wysokością
Pilot lecąc w Polsce Może używać radia z odstępem kanałowym 25kHz jeżeli będzie poruszał się wyłącznie po lotniskach operujących na częstotliwościach z takim odstępem. Może używać radia z odstępem kanałowym 25kHz jeżeli dodatkowo ma zabudowany transponder. Nie może używać takiego radia - bez względu na częstotliwości lotnisk na jakich operuje.
Plan lotu można złożyć: Wyłącznie na lot, w którym statek powietrzny przecina co najmniej jedną strefę kontrolowaną. Wyłącznie na lot, w którym statek powietrzny startuje lub ląduje na lotnisku kontrolowanym. Na każdy lot wykonywany w dowolnych strefach.
Który z poniższych skrótów jeżeli wystąpi w prognozie lub raporcie pogodowym (METAR/TAF) oznacza silną turbulencję: RA TCU NSC